Contro le Tigri e le Pantere. Pistole per carri armati domestici

Questa parte della leggenda di Sandomierz è fondamentale. Pertanto, dalla storia dell’“indistruttibile T-34-85” vicino a Ogledów, le capacità del cannone da carro armato sovietico furono rimosse per ragioni di sicurezza dello Stato. Invece, alla storia fu aggiunto un falso rapporto di prova per dimostrare “l’elevata efficacia” delle armi sovietiche contro obiettivi pesantemente corazzati.
E ora è giunto il momento di ripristinare la giustizia storica.
La storia dell'efficacia in combattimento del T-34-85 si basa sulla frase tormentata sull'identità della balistica dei cannoni da carro armato da 85 mm del 1943-45 e del cannone antiaereo da 85 mm mod. 1939.
Nella "versione ideale", la storia sovietica delle armi da carro armato nel periodo prebellico e bellico sembra semplice. Prima della comparsa del prossimo carro armato, nasce un decreto governativo sulla necessità di armare la "recluta" con un cannone da carro armato con la balistica di un cannone antiaereo.
Nel caso dei cannoni da 85 mm, la storia è condita con dettagli come: “sulla base dei risultati delle battaglie, è stato stabilito che il cannone antiaereo modello 1939 ha dimostrato la sua elevata capacità di distruggere i veicoli corazzati nemici (leggi Tiger e carri armati Panther). Pertanto, il nuovo cannone dovrebbe essere installato sui KV/IS e i carri armati T-34 devono certamente avere la balistica di questo stesso cannone." Ma la balistica è una cosa complessa, che dipende dalla lunghezza della canna, dalle dimensioni del bossolo, dal peso e dal tipo di carica propellente in polvere. Le conseguenze di questi fattori, sotto forma di rinculo, influenzano le dimensioni geometriche della torretta del serbatoio (che a sua volta può portare alla crescita dell'intero serbatoio). Tuttavia, la geometria del serbatoio non è illimitata, e quindi è necessario utilizzare dispositivi che assorbano l'energia dei gas in polvere, come un freno di bocca o l'aumento delle dimensioni degli assorbitori di energia esistenti. E tutte queste fasi di trasformazione di un cannone antiaereo in un cannone da carro armato sono molto chiaramente visibili nell'esempio dei carri armati tedeschi (lo stesso Pzkpfw VI ausf.H/E Tiger).
Nei veicoli corazzati sovietici, è vero il contrario: quando si installa un cannone antiaereo in un carro armato, il freno di bocca viene rimosso da esso, la dimensione del rinculo diminuisce sorprendentemente di 2-3 volte, e con essa la dimensione del rinculo meccanismo. La geometria della base cingolata dei carri armati sovietici vanifica le capacità anticarro dei cannoni. Cioè, tutti i processi in corso indicano chiaramente una diminuzione delle caratteristiche di combattimento della pistola a causa della diminuzione dell'energia utilizzata. E questo processo deve essere nascosto per scopi ideologici (“I carri armati sovietici non hanno analoghi”). È qui che appare la formulazione sull'identità della balistica. Cioè, una persona superficiale, dopo aver letto una tale svolta letteraria, completerà immediatamente nella sua immaginazione un'immagine della potenza di un cannone da carro armato corrispondente a quello antiaereo. Nessun numero. Per coloro a cui le parole non bastano, i “ricercatori” russo-sovietici possono offrire i numeri. Larghezza/posteriore ad esempio:

Nella colonna della lunghezza della camera per il cannone antiaereo da 85 mm modello 1939, la cifra è 650 mm. La camera è determinata dalla dimensione del bossolo del proiettile utilizzato. Pertanto, indica il bossolo 85X629R, utilizzato dai modelli di artiglieria sovietica del dopoguerra D-44 e KS-18. Quindi queste stesse informazioni possono essere duplicate in inglese, per una maggiore persuasività. E così il mito è stato creato, rafforzato e “giustificato” da fonti straniere.






Secondo la figura, l'involucro del cannone sovietico da 85 mm 52K non è il più grande della sua categoria (è più piccolo dell'involucro da 820 mm Pak43/KVK43), ma nemmeno il più piccolo (questo involucro sovietico è più grande dell'involucro del famoso Flak 18/36-KVK 36). Cioè, la scelta dei numeri non è casuale. Qualsiasi persona più o meno istruita dal punto di vista tecnico, dopo aver confrontato queste cifre, può presumere che i progettisti sovietici siano riusciti a realizzare l'impossibile e a stipare nella torretta angusta del T-34-85 una pistola che era almeno paragonabile in potenza alla "tigre" pistola, o ancora più potente! Sfortunatamente, la fisica non tollera tale infantilismo, e “i limiti dell’audace talento dei progettisti sovietici” si trasformano in imbrogli da parte degli storici di corte del Cremlino, che possono essere rivelati con l’aiuto di un normale libro di testo per cannonieri antiaerei del 1946.

Inoltre non brilla per il contenuto informativo, ma non hanno esitato a riferire sulle camere dei cannoni antiaerei in servizio presso l'Armata Rossa nel 1945-46, e questo è ciò che ne è venuto fuori:

Si scopre che il bossolo del cannone antiaereo da 85 mm modello 1939 non ha una dimensione di 629 mm, ma solo di 558 mm! Ma questa è solo metà della battaglia. Il libro di testo menziona l'uso di colpi con una carica propellente composta da polvere da sparo americana. Questi proiettili non potevano essere utilizzati a temperature inferiori allo zero, indicando la debolezza degli elementi dell'arma, così come la debolezza della polvere da sparo sovietica. Non è esploso nulla da lui né al caldo né al freddo.


Si scopre che anche il cannone antiaereo sovietico da 85 mm del 1939 era più debole del cannone antiaereo tedesco da 8,8 cm del 1918/36, non solo a causa della scarsa qualità del metallo, ma anche a causa della minore energia valore della polvere da sparo sovietica.
E ora torniamo ai carri armati. Mikhail Svirin ha condiviso informazioni esaurienti su questo problema. A lui un enorme ringraziamento per questo.


Ripeto, per chi non capisce: chiama carica lunga una carica con una manica lunga circa 600 mm (cioè una manica da 560 mm da 52-K è perfetta). Pertanto, se durante la guerra un cannone da carro armato sovietico potesse avere la balistica dell'85° cannone antiaereo modello 1939, allora potrebbe essere solo il D-5 (KV-85/IS-1 e SU-85). Cassa di un cannone antiaereo da 76 mm mod. 1931/38 aveva una lunghezza non superiore a 499 mm e, di conseguenza, era più corta delle cartucce D-5/52-K, e quindi era più facile operare nella torretta T-34-85 con una tracolla con un diametro di 1600 mm. È del tutto possibile che successivamente (forse dopo la guerra) i cannoni installati sul T-34 possano utilizzare colpi di cannoni antiaerei ed è anche possibile che il passaggio dall'indice S-53 allo ZiS-S-53 era proprio associato a questo processo. Ma queste armi sicuramente non sono arrivate a Sandomierz. E quindi l'equipaggio di Oskin ha dovuto distruggere la Tiger Ausf B con l'aiuto di questi colpi molto brevi, il che rende la fiaba di Sandomierz ancora più fantastica. Ed è assolutamente certo che i cannoni T-34-85 del modello di guerra non abbiano mai utilizzato colpi con cartucce lunghe 627 mm. Fino alla fine della guerra, l'Armata Rossa non aveva una SOLA pistola che utilizzasse queste cartucce. D-44, cannone antiaereo (KS-12/18) nonostante la denominazione "modello 1944". iniziò ad entrare nelle truppe non prima del 1945-46.
Pertanto, quando si passava a 85 mm, il cannone T-34-85 non solo non poteva essere paragonato in potenza di fuoco ai carri armati tedeschi Tiger e Panther, ma aveva anche difficoltà a eguagliare il Pts-4 con il cannone KVK-40 L/48.
Resta aperta la questione della carica del propellente. Per il cannone 3K da 76 mm il peso era di 1,4 kg. Il 52-K da 85 mm aveva una carica di 2,5 kg (come il KVK-40 tedesco). Ci sono troppe opzioni rimaste.
È del tutto possibile che i risultati "miracolosi" dei campi di addestramento, che parlavano della capacità dei cannoni antiaerei da 85 mm di combattere le Tigri, siano stati ottenuti grazie all'uso di cannoni antiaerei esperti e sperimentali. Ad esempio, questo:


Ma chi ci dirà la verità su questo?
Resta aperta anche la questione del perché Mikhail Svirin non abbia osato pubblicare la dimensione reale delle munizioni sovietiche. Certamente non ha avuto problemi a misurare le canne dei cannoni dei carri armati e le camere/camere di ricarica. Ma la bassezza di Shirokoradov e di altri come lui non solleva dubbi. È difficile pensare a qualcosa di più servile che nascondere la verità alla gente, anche 70 anni dopo la guerra. Tuttavia, per gli eredi del sistema sovietico, in materia di menzogne ​​storiche (in contrapposizione alle conquiste tecniche), infatti, nulla è impossibile.

Abstract sull'argomento:

Cannone da carro armato da 85 mm modello 1944 (ZiS-S-53)

La richiesta viene reindirizzata qui " Cannone da carro armato S-53 da 85 mm" Questo argomento ha bisogno articolo separato.

Una pistola ZIS-S-53, era una versione migliorata del cannone S-53.

Il carro armato T-34-85, con il cannone S-53, fu adottato dall'Armata Rossa con decreto GKO n. 5020ss del 23 gennaio 1944. Tuttavia, i test sul campo del cannone S-53, che continuarono parallelamente alla produzione, rivelarono difetti significativi nei suoi dispositivi di rinculo. L'impianto n. 92 di Gorkij è stato incaricato di effettuare la modifica da solo. Nel novembre-dicembre 1944, la produzione di questa pistola iniziò con la denominazione ZIS-S-53 ("ZIS" è l'abbreviazione del nome dello stabilimento di artiglieria n. 92 intitolato a Stalin, "S" è l'indice TsAKB). In totale, nel 1944-1945 furono prodotti 11.518 cannoni S-53 e 14.265 cannoni ZIS-S-53. Questi ultimi furono installati sia sui carri armati T-34-85 che successivamente sui carri armati T-44.

La canna è monoblocco, con lunghezza totale di mm 4645, la parte rigata è di mm 3496, rigature 24. Il caricamento è unitario. Otturatore a cuneo, verticale, semiautomatico, automatico a copia. La massa della parte oscillante della pistola è di 1150 kg, la massa delle parti di rinculo è di 905 kg. I dispositivi di rinculo si trovano sotto la culatta e l'otturatore. Il divaricatore è idraulico, del tipo a mandrino, il divaricatore è idropneumatico. Lunghezza di rollio: 280-330 mm. Nel 1945, sulla base dello ZiS-S-53, fu sviluppata una modifica con uno stabilizzatore giroscopico a barile a piano singolo, chiamata ZiS-S-54, ma non fu messa in produzione.

Colpi e proiettili per il cannone ZiS-S-53 da 85 mm.
1. UBR-365P sparato con un proiettile BR-365P (proiettile tracciante di tipo "Coil" perforante sottocalibro). 2. UBR-365 sparato con proiettile BR-365 (testa smussata con punta balistica con localizzatori traccianti). 3. UBR-365K rotondo con proiettile BR-365K (testa affilata con localizzatori traccianti). 4. UO-365K sparato con proiettile O-365K (granata a frammentazione a corpo solido in acciaio con miccia KTM).

immagini

Appunti

1. M. Baryatinsky Collezione Corazzata - Carro della Grande Vittoria // Modellatore-Costruttore. - 2002. - N. 5. - P. 35.
2. M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. . - Mosca: Tekhinform, 2008. - N. 9. - P. 56.
3. AB Shirokorad. Enciclopedia dell'artiglieria russa / Sotto la direzione generale. ed. AE Taras. - Minsk: Vendemmia, 2000. - P. 863. - 1156 p. - (Biblioteca di Storia Militare). - ISBN 9-85433-703-0
4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 M. N. Svirin. Armamento di artiglieria dei carri armati sovietici 1940-1945. - M.: Eksprint, 1999. - P. 23. - 40 p.
5. 1 2 3 Era vietato sparare con il proiettile BR-365P a una distanza superiore a 1000 m
6. M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Veicoli blindati domestici 1945-1965. // Equipaggiamenti e armi: ieri, oggi, domani. - Mosca: Tekhinform, 2008. - N. 9. - P. 52.
7. AB Shirokorad. Enciclopedia dell'artiglieria russa / Sotto la direzione generale. ed. AE Taras. - Minsk: Vendemmia, 2000. - P. 862. - 1156 p. - (Biblioteca di Storia Militare). - ISBN 9-85433-703-0

Ultima edizione 27/09/2011 17:41

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Pistola S-53

APPLICAZIONE:

Serbatoi seriali: T-34-85, T-44.
Cannoni semoventi seriali: no.
Carri armati sperimentali e cannoni semoventi: NO.

La necessità di riattrezzare il carro armato T-34 per aumentare le sue capacità di combattere i carri armati nemici pesanti è stata intrapresa più volte dal 1941 (stiamo parlando del carro armato da caccia T-34 con un cannone ZIS-4 da 57 mm). I risultati della battaglia di Kursk misero in luce il problema in tutta la sua gravità. Il passaggio al calibro da 85 mm sembrava attraente, data la frammentazione ben sviluppata e le munizioni perforanti del cannone antiaereo da 85 mm del modello del 1939, che era ben sviluppato e padroneggiato nella produzione. A quel tempo, l'ufficio di progettazione dell'impianto n. 9 aveva già sviluppato ed era in fase di test finale il cannone D-5 da 85 mm, creato per l'installazione in un carro pesante e cannoni semoventi. Pertanto, decisero di consentire temporaneamente l'installazione del cannone D-5 nel carro armato T-34 fino alla creazione di un cannone speciale da 85 mm per il carro armato T-34. Alla fine di ottobre 1943, alla TsAKB fu affidato il compito di sviluppare un'arma del genere.

Nel novembre 1943, la TsAKB, insieme all'ufficio di progettazione dell'impianto n. 92, sviluppò e propose per il test congiunto due versioni di cannoni da 85 mm per il carro armato T-34: S-50 e S-53. Un altro cannone LB-1 da 85 mm fu proposto per i test dallo SpetsKB. L'S-53 differiva favorevolmente dai suoi analoghi per il design semplice e l'affidabilità. Nel crearlo, il gruppo composto da I.Ivanova, G. Shabirova E G. Sergeeva in qualche modo si discostava dal consueto layout del cannone F-34. Ora il freno di rinculo e la zigrinatura si sono spostati sotto la base dell'otturatore, il che ha permesso di ridurre l'altezza della linea di fuoco e aumentare la distanza tra la culatta e la parete posteriore della torretta. Il tasso di utilizzo del metallo nell'S-53 era molto elevato e il suo costo era inferiore a quello dell'F-34 e ancor più del D-5.

Durante i test, il cannone S-53 è stato installato in un T-34 seriale con una torretta esagonale standard della fabbrica n. 112 con una tracolla da 1420 mm. Le prove si sono svolte dal 25 al 31 dicembre presso il poligono di artiglieria di Gorokhovets. Commissione presieduta dal colonnello Kulchitskij ha dichiarato che nessuno dei sistemi di artiglieria ha resistito ai test. Tuttavia, dopo aver analizzato i risultati dei test, è stato deciso che il sistema di artiglieria più preferibile per l'installazione nel carro armato T-34 è il cannone S-53.

Il 1 gennaio 1944, con la risoluzione GKO n. 4873, il cannone da carro armato S-53 (tenendo conto dell'eliminazione delle carenze identificate durante i test) fu adottato per il servizio con i carri armati T-34 con spallacci standard ed estesi.

Durante le prime due settimane del 1944, la squadra della TsAKB NKV eliminò i difetti nella progettazione del cannone S-53 e aiutò i progettisti e i tecnologi dello stabilimento n. 92 nell'organizzazione della sua produzione in serie. Entro il 15 gennaio, la prima pistola fu assemblata nello stabilimento n. 92, che differiva dal prototipo, innanzitutto, nel design della culla fusa (anziché saldata) e nel collegamento ad accoppiamento (invece che filettato) della canna della pistola con la culatta.

Nel periodo dal 16 al 17 gennaio 1944, questa pistola fu testata al GANIOP. Al 470esimo colpo, il pistone del freno di rinculo si è bloccato. La pistola è stata nuovamente inviata per la revisione. Questa volta, nello stabilimento n. 92, il design dei dispositivi di rinculo è stato modificato e le singole parti della pistola sono state modificate.

Il 28 gennaio, il carro armato T-34 con il cannone S-53 installato in una torretta standard da 1420 mm è stato inviato per i test in fabbrica. E poco dopo, il cannone S-53 fu installato sui "trentaquattro" con un diametro maggiorato dell'anello della torretta a 1600 mm (dal serbatoio T-43). Durante i test di fabbrica, il carro armato T-34 con una torretta standard ha percorso 170 km e sono stati sparati 100 colpi dal cannone S-53. Dal cannone installato nella torretta estesa del carro armato T-34 furono sparati 50 colpi. Quindi entrambi i carri armati furono inviati alle prove sul campo, che furono effettuate al GANIOP nel periodo dal 30 gennaio al 2 febbraio 1944. Nel corso di due giorni di test intensivi, da un cannone installato in una torretta standard furono sparati 766 colpi, 456 dei quali sparati con carica rinforzata. Dal cannone installato nella torretta allungata furono sparati 252 colpi, di cui 50 con carica rinforzata.

Il 2 febbraio 1944 Kulchitsky fece rapporto al maresciallo delle forze corazzate Y.N.Fedorenko Quello "Il cannone da carro armato S-53 da 85 mm prodotto in serie ha superato i test sul campo e le qualità di combattimento del carro armato T-34 con una torretta estesa sono significativamente più elevate rispetto a una torretta convenzionale."

Il 5 febbraio 1944, una volta eliminati questi difetti e preparata tutta la documentazione tecnologica e progettuale necessaria per la produzione, il cannone S-53 entrò in piena produzione.

Cannone da carro armato ZIS-S-53 da 85 mm- un cannone d'artiglieria a canna lunga di calibro 85 mm, progettato per l'installazione in un carro armato. Non aveva una versione per l'installazione su un supporto di artiglieria semovente.

Storia della creazione

Il cannone ZIS-S-53 è stato creato nel processo di miglioramento del cannone da carro armato S-53 dello stesso calibro presso l'ufficio di progettazione dell'impianto di artiglieria n. 92. Il cannone S-53 è stato creato presso il Central Artillery Design Bureau (TsAKB) sotto la guida di V. G. Grabin per armare il carro medio T-34/85. La necessità di un nuovo cannone, identico nello scopo al cannone da carro armato D-5 già prodotto, fu causata da alcuni inconvenienti legati all'installazione di quest'ultimo nel carro armato T-34, poiché originariamente era destinato ad armare i carri armati pesanti IS-1. Anche la competizione tra i team di sviluppo TsAKB guidati da V.G. Grabin e l'ufficio di progettazione dell'impianto n. 9 guidato da F.F. Petrov ha avuto un ruolo. Tuttavia, l'S-53 inizialmente presentava anche una serie di difetti, che furono eliminati dai progettisti e dai tecnologi dell'impianto n. 92 da cui prende il nome. Stalin. Per commemorare il loro contributo al miglioramento del design dell'S-53, la versione finale dell'arma ricevette la designazione ZIS-S-53.

Quando è necessaria un'uniforme T-53 unificata?

Il modulo T-53 è un estratto conto delle buste paga e viene utilizzato nei casi in cui lo stesso pagamento viene effettuato in contanti dal registratore di cassa a più persone contemporaneamente. Molto spesso, gli stipendi vengono pagati ai nostri dipendenti in questo modo. Ma potrebbero esserci anche pagamenti di gruppo a persone che non sono dipendenti di questa azienda o singolo imprenditore. Ad esempio, potrebbe trattarsi del pagamento di dividendi ai proprietari o di assistenza finanziaria agli ex dipendenti dell'impresa, e ora in pensione, in relazione a una vacanza professionale.

Il libro paga si riferisce a moduli che possono essere sviluppati da un'azienda o da un singolo imprenditore in modo indipendente. Tuttavia, è più semplice utilizzare il modulo T-53 testato da tempo, approvato dal Comitato statistico statale.

La busta paga è un allegato obbligatorio all'ordine di ricevuta di cassa, mediante il quale vengono prelevati i fondi dal registratore di cassa per effettuare il pagamento corrispondente. Può essere formato sia per l'organizzazione nel suo insieme che per le sue singole divisioni strutturali. Il denaro può essere pagato direttamente alla cassa dell’impresa oppure può essere rilasciato a una persona finanziariamente responsabile che effettuerà il pagamento in una struttura lontana dalla cassa.

Dove posso trovare il modulo T-53 e come compilarlo?

Il modulo unificato T-53 è stato approvato con decreto del Comitato statistico statale della Federazione Russa del 5 gennaio 2004 n. 1. Puoi scaricarlo sul nostro sito web:

La prima pagina del modulo T-53 contiene informazioni sulla società o sul singolo imprenditore e sull'unità strutturale. Per l'azienda indicare:

• Codice OKPO;
• conto contabile corrispondente (solitamente conto 70, ma per gli esempi riportati di pagamenti a soggetti non dipendenti dell'azienda può essere 75 o 76);
• limiti delle date durante le quali il denaro deve essere pagato (non più di 5 giorni lavorativi);
• importo totale destinato al pagamento (in lettere e cifre);
• numero di serie della busta paga;
• data di preparazione del libro paga;
• il periodo per il quale vengono effettuati i pagamenti.

La pagina è certificata dalle firme del capo dell'azienda o del singolo imprenditore e del capo contabile (se l'azienda o il singolo imprenditore ne ha uno).

La pagina (o le pagine) successiva è una tabella contenente informazioni sui destinatari del denaro (numero del personale e nome completo), importi maturati per il pagamento, nonché spazio per firme e note.

Se il denaro viene ricevuto per qualcuno tramite procura, le informazioni sulla procura vengono inserite nella colonna "Nota" accanto al nome della persona a cui è destinato il denaro. In questo caso, alla busta paga viene allegata la procura originale una tantum oppure una copia della procura rilasciata per un periodo di tempo, che può essere utilizzata ripetutamente.

In caso di mancata ricezione del denaro entro il termine di 5 giorni previsto per il pagamento tramite cassa, nella colonna destinata all'apposizione della firma, accanto al nome di chi non lo ha ricevuto, viene inserita la voce “Depositato”.

La tabella si conclude con l'indicazione del numero di fogli in essa contenuti e dell'esito dei pagamenti effettuati. Gli importi totali dei fondi versati e depositati sono indicati separatamente in lettere e cifre. Vengono apposte le firme (con trascrizione) di chi ha effettuato il pagamento e del commercialista che ha verificato i dati specificati. Sono indicati i dettagli dell'ordine di erogazione di contanti (numero e data) in base al quale il denaro effettivamente pagato secondo questa dichiarazione viene emesso dal registratore di cassa (clausola 6.5 delle istruzioni della Banca della Federazione Russa dell'11 marzo 2014 n. 3210- U).

Un esempio di busta paga compilata, nonché le sfumature della sua compilazione, sono riportate nell'articolo "Modulo busta paga T-53 (modulo download)" .

Risultati

Il modulo T-53 viene utilizzato per formalizzare il pagamento in contanti a dipendenti, azionisti o partecipanti e altri individui. Il modulo ci è familiare da tempo e non è affatto difficile da compilare, come hai potuto verificare leggendo il nostro articolo.