बर्था मोनरो मोटरसाइकिल तकनीकी विशिष्टताएँ। बर्ट मोनरो और उनके सबसे तेज़ भारतीय

25 मार्च 2012 को, प्रसिद्ध डिजाइनर, मोटरसाइकिल रेसर, कई बहुत लोकप्रिय उद्धरणों के लेखक और सभी मोटरसाइकिल उत्साही लोगों के लिए एक प्रतीकात्मक व्यक्ति 113 वर्ष के हो गए होंगे। हम आपको उनके रास्ते और उपलब्धियों के बारे में बताएंगे।

"यदि आप अपने सपनों का पालन नहीं करते हैं, तो आप, शायद, एक व्यक्ति नहीं हैं, बल्कि एक सब्जी हैं... उदाहरण के लिए, गोभी" - बर्ट द्वारा बोला गया वाक्यांश एक घरेलू शब्द बन गया, यह एंथनी हॉपकिंस द्वारा बोला गया था प्रसिद्ध फिल्म "द फास्टेस्ट इंडियन" (2005) में बर्ट की भूमिका में, जैसा कि क्रेडिट में कहा गया है, बिल्कुल सच्ची कहानी पर आधारित है। हॉपकिंस न्यू जोसेन्डर की कहानी से इतने प्रभावित हुए कि उन्होंने फीस के आकार की परवाह किए बिना उसे खेलने का फैसला किया, जो वास्तविक मानकों से बहुत मामूली लगता है। फिल्म के पटकथा लेखक और निर्देशक, रोजर डोनाल्डसन, ने सावधानीपूर्वक और प्यार से बर्ट की पूरी जीवन कहानी को बड़े पर्दे पर पेश किया - बिना किसी अलंकरण या अतिशयोक्ति के। स्क्रीन पर कुछ घटनाएं इतनी अवास्तविक और अविश्वसनीय लगती हैं कि आप केवल मुख्य पात्र के पत्रों का अध्ययन करके ही उनकी सत्यता पर विश्वास कर सकते हैं।

बर्ट मोनरो का जन्म 1899 में न्यूजीलैंड में हुआ था। 1920 में, उन्होंने एक इंडियन स्काउट खरीदी और 44 वर्षों तक उन्होंने इसे दुनिया की सबसे तेज़ मोटरसाइकिल बनाने का सपना देखा। हमारे समय में - हाई-टेक प्रौद्योगिकी, निगमों और अनुसंधान केंद्रों के समय में, उन्होंने केवल एक उज्ज्वल सिर, दो हाथों और एक पुरानी मोटरसाइकिल के साथ अपने सपने के लिए लड़ाई लड़ी। उनके प्रयासों को फल मिला - 1967 में उनका सपना साकार हुआ। बोनेविले झील पर, बर्थोम ने मोटरसाइकिल के लिए विश्व गति रिकॉर्ड बनाया। उस समय उनका "स्काउट" 47 वर्ष का था और वे स्वयं 68 वर्ष के थे।

कहानी के नायक ने अपनी पहली मोटरसाइकिल 1915 में 16 साल की उम्र में खरीदी थी। कुछ समय के बाद, बर्ट ने £50 की भारी बचत की और एक साइडकार सहित एक नया क्लिनो खरीदा। घुमक्कड़ी हटाकर, उन्होंने स्थानीय रेसिंग सवारी में भाग लेना शुरू कर दिया। बर्ट ने अपना पहला रिकॉर्ड अपने मूल स्थान इन्वरकार्गिल (न्यूजीलैंड) के पास फोर्टोस ट्रैक पर बनाया। इंडियन, जो बाद में प्रसिद्ध हो गया, 1920 में खरीदा गया था। आपको याद दिला दें कि इंडियन संयुक्त राज्य अमेरिका में मोटरसाइकिलों का सबसे पुराना निर्माता है; इसकी स्थापना 2 साल पहले हार्ले डेविडसन द्वारा की गई थी। सबसे पहले "स्काउट्स" 600 सीसी के विस्थापन के साथ वी-आकार के दो-सिलेंडर इंजन से लैस थे। साइड वाल्व के साथ, नियंत्रण तत्वों का स्थान सांकेतिक था: गियरबॉक्स में मैन्युअल नियंत्रण था, और क्लच में पैर नियंत्रण था। फ़्रेम के कठोर डिज़ाइन में पीछे के सस्पेंशन की उपस्थिति शामिल नहीं थी; सामने की ओर 5-सेंटीमीटर स्ट्रोक वाले स्प्रिंग का उपयोग किया गया था।

बर्ट ने 1926 में अपनी बाइक का गहन आधुनिकीकरण शुरू किया। अगले 44 वर्षों में, उनका स्काउट तेज़ होता गया - प्रति वर्ष औसतन 5.2 किमी/घंटा, और यह उत्पादन मोटरसाइकिलों में बिजली वृद्धि के रुझान के साथ पूरी तरह से सुसंगत था। यह आदमी दुनिया के सबसे बड़े निर्माताओं के संयुक्त प्रयासों से अकेले ही उस रास्ते को तय करने में कामयाब रहा, जिसमें लगभग आधी सदी लग गई!

आधुनिकीकरण प्रक्रिया में उपयोग की जाने वाली विधियाँ बहुत अपरंपरागत थीं - उदाहरण के लिए, एक व्हील स्पोक का उपयोग माइक्रोमीटर के रूप में किया जाता था, पिस्टन को विभिन्न मिश्र धातु संरचनाओं का उपयोग करके डिब्बे में डाला जाता था। फिल्म में, बर्ट का चरित्र कहता है, "शेवरले और फोर्ड के दो टुकड़े सबसे अच्छा नुस्खा हैं," भागों को एक टिन कंटेनर में फेंकते हुए। पुराने जमाने के स्काउट इंजन को पूरी तरह से नया रूप दिया गया - ओवरहेड वाल्व व्यवस्था के साथ सिलेंडर हेड स्थापित किए गए, गैस वितरण प्रणाली को बदल दिया गया, स्नेहन प्रणाली का आधुनिकीकरण किया गया... फ्लाईव्हील और वाल्व, साथ ही पुशर और रॉकर दोनों स्वतंत्र रूप से निर्मित किए गए थे . सिलेंडर के निर्माण के लिए शुरुआती सामग्री लोहे की गैस पाइप थी, जो गैस पाइपलाइनों को बदलने के बाद गैस कंपनी से अपशिष्ट के रूप में मांगी गई थी। कनेक्टिंग रॉड्स को ट्रक एक्सल से मशीनीकृत किया गया था - आवश्यक सख्त होने के बाद, भागों की संपीड़न शक्ति 143 टन से अधिक हो गई! क्लच भी घर का बना था; हाथ से बनाई गई ट्रिपल चेन ड्राइव के माध्यम से चिकने टायरों वाले विशाल पहियों पर जबरदस्त टॉर्क संचारित किया जाता था। अधिकतम वायुगतिकी प्राप्त करने के लिए, मोटरसाइकिल को फाइबरग्लास से बनी एक बंद बॉडी प्राप्त हुई, और मोटरसाइकिल एक छोटे रॉकेट की तरह दिखने लगी।

बर्ट का "स्काउट" बड़ी संख्या में अलग-अलग गिरावट और क्षति से बच गया - इंजन में बार-बार विस्फोट हुआ, कनेक्टिंग रॉड्स, क्रैंकशाफ्ट, पिस्टन मुड़ गए और टूट गए... हालाँकि, मूल सीरियल नंबर क्रैंककेस पर बना रहा - 50R627। ये रिकॉर्ड उसी भारतीय ने बनाया था. इस मॉडल की एक मानक मोटरसाइकिल की अधिकतम गति 90 किमी/घंटा थी। 1967 में "स्काउट" मोनरो ने 296 किमी/घंटा की गति पकड़ी, जो बिल्कुल सच है और फिल्म में परिलक्षित होता है। आधिकारिक दौड़ शुरू होने से पहले, उन्हें अर्हता प्राप्त करनी थी। बोनेविले में अक्सर ऐसा होता है कि उसका परिणाम रिकॉर्ड से भी बेहतर हो जाता है - इस बार भी यही हुआ। बर्ड ने खुद प्रेस के साथ एक साक्षात्कार में याद किया: "हम बहुत तेज गति से दौड़ रहे थे। झूले के आधे रास्ते में, झूला शुरू हुआ, और मैं गति को कम करने के लिए फेयरिंग से ऊपर उठ गया, लेकिन आने वाले वायु प्रवाह ने मेरे चश्मे को फाड़ दिया और मेरी आँखों को मेरी खोपड़ी में इतनी ताकत से दबाया कि मैं कुछ भी नहीं देख सका।'', हम सही रास्ते से इतनी दूर भटक गए कि यह एक चमत्कार था कि हम धातु मार्कर से नहीं टकराए... मैं लगाने में सक्षम था बाइक गिरी और हमें केवल कुछ खरोंचें आईं।" उस समय, मोटरसाइकिल 332 किमी/घंटा की गति तक तेज हो गई! ये अब भी सबसे तेज़ भारतीय हैं.

लगभग चालीस साल बाद, 2005 में, इस महान व्यक्ति के जीवन का एक काल्पनिक रूपांतरण जारी किया गया। "द फास्टेस्ट इंडियाना" की एक विशिष्ट विशेषता नकारात्मक पात्रों और संघर्षों की अनुपस्थिति है। कथानक का आकर्षण इस तथ्य से बिल्कुल भी कम नहीं होता है कि सभी कुछ प्रशंसक अपनी क्षमता के अनुसार मुख्य पात्र की मदद करने की कोशिश कर रहे हैं, उनका विचार इतना बड़ा और महत्वाकांक्षी है। फिल्म प्रोजेक्ट पर काम करते समय, एंथनी हॉपकिंस, रोजर डोनाल्डसन और परियोजना के बाकी प्रतिभागी करीबी दोस्त बन गए, इस तथ्य के बावजूद कि शूटिंग की स्थिति काफी कठिन थी - क्योंकि झील के नमक का लोगों और उपकरणों पर हानिकारक प्रभाव पड़ता है। फिल्मांकन के लिए प्रसिद्ध "स्काउट" की कई पूर्ण प्रतियां तैयार की गईं, हालांकि बर्ट की करतूत को दोहराना बहुत मुश्किल था। निर्देशक ने फिल्म में आवाज दी गई प्रत्येक पंक्ति की सामग्री के लिए विशेष आवश्यकताएं रखीं; कथानक बनाते समय, विभिन्न वर्षों की बड़ी संख्या में अलग-अलग तस्वीरें देखी गईं। काम व्यर्थ नहीं गया - फिल्म उद्धृत करने योग्य और पहचानने योग्य बन गई। बर्ट मोनरो के बेटे जॉन ने फिल्मांकन के लिए अपने पिता का हेलमेट, दस्ताने, यात्रा बैग और रेसिंग चश्मे उपलब्ध कराए। फिल्म में बर्ट के सबसे शानदार झरने बहुत अच्छे लगते हैं; कम ही लोग जानते हैं कि उनमें से एक के कारण स्टंटमैन एरिक की कॉलरबोन टूट गई थी।

बर्था मोनरो की मृत्यु 1978 में हुई और वह 79 वर्ष की थीं। उनका पूरा जीवन असामान्य रूप से रेसिंग भावना और जीतने की इच्छा से भरा था! वह वह सब कुछ हासिल करने में सक्षम था जो वह चाहता था। बर्ट मोनरो ने कहा, "एक आदमी मोटरसाइकिल पर पांच मिनट में कुछ लोगों की तुलना में अधिक समय तक जीवित रह सकता है।"

नमस्ते।

द वर्ल्ड्स फास्टेस्ट इंडियन 2005 की फिल्म है जो न्यूजीलैंड के इन्वरकार्गिल के एक रेसर और DIYer बर्ट मोनरो की जीवनी पर आधारित है, जिन्होंने 1962 में बोनेविले में इंजन के साथ सुव्यवस्थित मोटरसाइकिलों के स्पीड रिकॉर्ड को तोड़ दिया था। उनकी संशोधित 1920 इंडियन में 1000 सीसी तक की क्षमता थी। स्काउट मोटरसाइकिल. यह फ़िल्म बड़े अक्षर M के साथ एक मास्टरपीस है! मैं इसे देखने की सलाह देता हूं, न केवल बाइकर फिल्मों के प्रशंसकों और मोटरसाइकिलों के प्रति पक्षपाती लोगों को, बल्कि सामान्य तौर पर सभी को! 🙂

"द फास्टेस्ट इंडियाना" का कथानक बर्ट मोनरो की जीवनी पर आधारित है। सबसे पहले हमें उसकी जीवनशैली और उसकी मोटरसाइकिल के प्रति जुनून दिखाया जाता है, फिर वह कम बजट, एक प्राचीन मोटरसाइकिल और स्वास्थ्य समस्याओं के बावजूद, विश्व गति रिकॉर्ड स्थापित करने के लिए यूटा में बोनविले साल्ट लेक तक संयुक्त राज्य अमेरिका की यात्रा करता है। घर पर, बर्ट को अपने पड़ोसियों और स्थानीय मोटरसाइकिल क्लब के साथ कुछ समस्याएं हैं, और वह एडा (डायने लैड) नामक एक बुजुर्ग डाक कर्मचारी की देखभाल (अपनी उम्र में!) कर रहा है। परिणामस्वरूप, मोटरसाइकिल क्लब के सदस्य बर्ट के साथ उसकी यात्रा पर जाते हैं, उसके लिए मोटरसाइकिलों के एक काफिले की व्यवस्था करते हैं, और पैसे से थोड़ी मदद करते हैं, और इन्वरकार्गिल के बाकी निवासी अपनी पूरी क्षमता से मदद करते हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में, बोनेविले के रास्ते में, बर्ट कई बार यादृच्छिक लोगों से मिलता है, जिनमें से प्रत्येक एक अलग, अच्छी तरह से विकसित और दिलचस्प चरित्र है, फिर ट्रैक पर जाता है और आयोजकों के साथ समस्याओं के बावजूद, एक विश्व रिकॉर्ड बनाता है।

जैसा कि मैंने पहले ही कहा, फिल्म एक उत्कृष्ट कृति है! आप देख सकते हैं और दोबारा देख सकते हैं, और एक से अधिक बार भी! “अंत में, सबसे तेज़ भारतीय वास्तव में एक स्पीड रिकॉर्ड के बारे में नहीं है, बल्कि एक सपने के बारे में है जो निश्चित रूप से सच होगा यदि आप सभी बाधाओं के बावजूद इसकी ओर बढ़ते रहेंगे। सामान्य तौर पर, मैं यह कहना चाहता हूं कि "द फास्टेस्ट इंडियन" आम तौर पर किसी मोटरसाइकिल चालक के बारे में अब तक बनी सबसे अच्छी फिल्म है! बनियान पर फूलों को लेकर कोई चिंता नहीं, कोई अनुचित हिंसा नहीं, बस "जब आप मैदान में मोटरसाइकिल पर दौड़ रहे होते हैं, तो आपके जीवन के पांच मिनट कई लोगों के पूरे जीवन से अधिक दिलचस्प होते हैं"!

हर चीज़ के बारे में थोड़ा सा।
बेशक, फिल्म की सफलता का एक मुख्य कारक इसकी बेहतरीन कास्ट है। हॉपकिंस स्पष्ट रूप से यहाँ अपनी जगह पर है, उसने अद्भुत खेल दिखाया। मुझे डायने लैड पहले कभी पसंद नहीं थी, 1970 के दशक की पुरानी बाइकर फिल्मों जैसे "" या "" में वह बेवकूफ लड़कियों का किरदार निभाती है जो बाइकर्स से उलझ जाती हैं और मुसीबत में पड़ जाती हैं। लेकिन "द फास्टेस्ट इंडियाना" में वह अपनी जगह पर है! उनकी नायिका एक बेहद आकर्षक बुजुर्ग महिला है जो मोटरसाइकिल के प्रति बर्ट के जुनून को थोड़ा दार्शनिक तरीके से लेती है।

बर्ट के पड़ोसी एक छोटे प्रांतीय शहर के सामान्य निवासी हैं और बर्ट के शौक (सुबह में सीधे प्रवाह की गड़गड़ाहट और घर के सामने लॉन पर बिना काटी घास) के प्रति नकारात्मक रवैया रखते हैं, लेकिन जब वह तैयार हो जाता है अमेरिका जाओ, सब मिलकर उसकी मदद करते हैं। पड़ोसी का लड़का लगातार बर्ट के गैराज में घूमता रहता है और मुख्य पात्र से "बातचीत" करने के लिए उसे कथानक में शामिल किया जाता है। बर्ट उसे अपने हाथों से एक आदर्श पिस्टन बनाने की तकनीक बताता है (आधिकारिक अनुवाद में "वाल्व" शामिल है, लेकिन बर्ट अपने गैराज में टिन के डिब्बे में जो डालता है वह पिस्टन जैसा दिखता है, हाँ :)), अपने "प्रसाद" के बारे में बात करता है गति के देवता के लिए” और सामान्य तौर पर मेरे बारे में।

स्थानीय मोटरसाइकिल क्लब अंटार्कटिक एंजेल्स ("अंटार्कटिक एंजेल्स"), जिसमें दो-सिलेंडर ट्रायम्फ और बीएसए मोटरसाइकिलों पर पूरी तरह से युवा बाइकर्स (या बल्कि:)) शामिल हैं, पहले बूढ़े आदमी को धमकाने की कोशिश करते हैं, उसे समुद्र तट के साथ मोटरसाइकिल दौड़ने के लिए चुनौती देते हैं, लेकिन तब उन्हें एहसास होता है कि वे किसके साथ काम कर रहे हैं, वे सम्मान से भर जाते हैं और, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, यहां तक ​​कि बर्ट के साथ यूएसए भी जाते हैं।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, बर्ट अलग-अलग लोगों से मिलता है, जिनमें से प्रत्येक का अपना चरित्र और व्यक्तित्व होता है। एक सस्ते मोटल के रिसेप्शन पर उसकी मुलाकात ट्रांसवेस्टाइट टीना से होती है, फिर एक असली बूढ़े भारतीय जैक से, एक बुजुर्ग महिला से, जिसने अपने पति को दफनाया है, एक सैनिक से जो वियतनाम से छुट्टी पर आया है, इत्यादि। ये सभी लघु पात्र इतने सुविकसित हैं कि इनकी विविधता से घटनाओं की किसी असत्यता का आभास ही नहीं होता। वे सभी बर्ट को उसके लक्ष्य तक पहुँचने में मदद करते हैं।

मैं इस तथ्य की ओर भी ध्यान दिलाना चाहूँगा कि इंडियानाज़ फास्टेस्ट बनाने वाले निर्देशक रोजर डोनाल्डसन, एक ऐतिहासिक व्यक्ति के रूप में बर्ट मुनरो के कुछ हद तक प्रशंसक हैं 🙂 1971 में, डोनाल्डसन ने बर्ट मुनरो: ऑफरिंग्स टू द नामक एक लघु वृत्तचित्र बनाया था। गति का देवता"), जिस पर हम भविष्य में लौटेंगे।

बर्ट मोनरो और उनकी मोटरसाइकिल।
असली बर्ट मोनरो इन्वरकार्गिल के पैमाने पर एक काफी प्रसिद्ध व्यक्ति थे) फिल्म में, सीमा शुल्क अधिकारियों में से एक का उल्लेख है कि एक समय में उन्हें "पॉपुलर मैकेनिक्स" पत्रिका में उनके और उनकी मोटरसाइकिल के बारे में एक लेख मिला था। और वास्तव में, पत्रिका के मई 1957 अंक में ऐसा एक लेख है :)

बर्ट मोनरो ने कई बार बोनेविले की सवारी की, 1962 में उन्होंने 850 सीसी इंजन वाली मोटरसाइकिल पर 288 किमी/घंटा (178.97 मील प्रति घंटे) का विश्व गति रिकॉर्ड बनाया, 1967 में उन्होंने 295.44 किमी/घंटा (183.58 मील प्रति घंटे) का विश्व गति रिकॉर्ड बनाया। ) 950 सीसी इंजन वाली मोटरसाइकिल पर। क्वालीफाइंग रन के दौरान, उन्होंने 331.52 किमी/घंटा (205 मील प्रति घंटे) की गति हासिल की।

हम बर्ट मोनरो के चित्र और उनकी मोटरसाइकिल की तकनीकी विशेषताओं पर लौटेंगे, लेकिन इस लेख में नहीं। इस बीच, यहां असली मुनरो की एक तस्वीर है और फिल्म देखने जाएं!

2017 में बर्ट मोनरो के स्पीड रिकॉर्ड की 50वीं वर्षगांठ है, जो आज भी मोटरस्पोर्ट्स में प्रासंगिक है। इस अवसर के सम्मान में, उनके भतीजे ली मोनरो, जो एक पेशेवर मोटरसाइकिल रेसर भी हैं, ने अपने चाचा के इंडियन स्काउट ट्रिमलाइनर के ऐतिहासिक बोनेविले रन को फिर से बनाया। बर्ट मोनरो एक उद्देश्यपूर्ण व्यक्ति थे, जिन्हें न केवल एक उत्साही मोटरसाइकिल चालक ही समझ सकता है, जो मोटर तेल में अपने हाथ लगाने में संकोच नहीं करता है। मानव जाति के इतिहास पर अपनी छाप छोड़ते हुए, यह वह व्यक्ति था जिसने ऐसे शब्द कहे जो कई लोगों के लिए एक सूत्र और आदर्श वाक्य बन गए: "यदि आप अपना सपना छोड़ देते हैं, तो आप एक सब्जी में बदल जाते हैं।"

बर्ट मोनरो: संख्या में जीवनी

1915 - पहली मोटरसाइकिल - इंग्लिश डगलस।

1916 - उस पर दुर्घटनाग्रस्त हो गए और पूरे दिन बेहोश रहे।

1917 - क्लिनो मोटरसाइकिल चलाना शुरू किया।

1920 - प्रसिद्ध भारतीय स्काउट का अधिग्रहण किया गया।

1921 - खड़े होकर मोटरसाइकिल चलाने के बाद पूरे दिन बेहोश रहे।

1927 - रेस ट्रैक से उड़ने के बाद चोट और कई चोटें।

1932 - एक और दुर्घटना के बाद सिर पर आघात और गहरे घाव।

1937 - समुद्र तट पर दौड़ने के बाद उनके सारे दांत टूट गए और कॉलरबोन टूट गई।

1940 - न्यूजीलैंड गति रिकॉर्ड - 194.4 किमी/घंटा।

1959 - लगभग सारी चमड़ी फट गई थी और एक नई चोट एक नई दुर्घटना का परिणाम थी।

1962 और 1967 - दो विश्व गति रिकॉर्ड।

बचपन और जवानी

25 मार्च, 1899 को न्यूजीलैंड के एक किसान परिवार में जुड़वाँ बच्चों का जन्म हुआ। जन्म देने के तुरंत बाद लड़की की मृत्यु हो गई। डॉक्टर की भविष्यवाणियों के बावजूद, लड़का - भावी मोटरसाइकिल रेसर बर्ट मोनरो - बच गया। छोटी उम्र से ही उन्हें गति पसंद थी - सबसे तेज़ घोड़े उनके सबसे अच्छे दोस्त थे। 20वीं सदी दहलीज पर थी - वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति और आंतरिक दहन इंजन के साथ प्रौद्योगिकी के विकास की सदी। हवाई जहाज़, रेलगाड़ियाँ, कारें और मोटरसाइकिलें - यह तकनीक ही थी जिसने उन्हें सेना की ओर आकर्षित किया। प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद बर्ट इससे वापस लौट आये। इस समय तक, उसके माता-पिता ने खेत बेच दिया था और युवक ओटिरा सुरंग के निर्माण स्थल पर काम करने चला गया। जल्द ही पिता ने जमीन खरीद ली और खेती में लौट आए, और मोनरो जूनियर भी उनके साथ थे।

बर्ट मोनरो मोटरसाइकिलें

भविष्य के आविष्कारक और रेसर ने अपनी पहली मोटरसाइकिल तब खरीदी जब वह 16 साल के थे। यह एक अंग्रेजी डगलस था जिसमें एक विपरीत जुड़वां के रूप में एक इंजन था, जो फ्रेम के अनुप्रस्थ रूप से स्थित था। यह पहली बार था जब वह इस पर गंभीर रूप से दुर्घटनाग्रस्त हुआ।

1919 में उन्होंने एक क्लिनो मोटरसाइकिल खरीदी। उन्होंने घुमक्कड़ी उतार दी और दौड़ में भाग लिया।

1920 में अपने इक्कीसवें जन्मदिन पर, बर्ट मोनरो ने एक प्रारंभिक मॉडल इंडियन स्काउट मोटरसाइकिल खरीदी। इसका क्रमांक 5OR627 है जो एक किंवदंती बन जाएगा। यह वह है जो जीवन भर उनके संशोधनों का उद्देश्य होगा और बर्ट मोनरो को दुनिया भर में प्रसिद्धि दिलाएगा। उस समय इस बाइक में बहुत अच्छी विशेषताएं थीं - एक 600 सीसी इंजन, एक रियर हार्डटेल, एक चेन ड्राइव और एक तीन-स्पीड गियरबॉक्स। लेकिन बर्ट के लिए ये काफी नहीं था.

"मुनरो स्पेशल" - पहला रीबूट

उन्होंने 1926 में अपने भारतीय को आधुनिक बनाना शुरू किया। बर्ट ने सब कुछ स्वयं और बहुत ही अपरंपरागत तरीकों से किया। उन्होंने पुराने पानी के पाइपों को सिलेंडर में बदल दिया, और "शेवरले और फोर्ड के टुकड़ों" से पिस्टन को टिन के डिब्बे में डाला। और ये हिस्से 143 टन के संपीड़न का सामना कर सके! उन्होंने कनेक्टिंग रॉड्स बनाने के लिए ट्रैक्टर एक्सल को अनुकूलित किया, और स्प्रिंग फोर्क को इंडियन प्रिंस मोटरसाइकिल के स्प्रिंगर फोर्क से बदल दिया। उन्होंने अपने स्वयं के स्नेहक का आविष्कार किया और अपना स्वयं का क्लच, फ्लाईव्हील, वाल्व, पुशरोड, रॉकर बार और स्लीक टायर बनाए। इसलिए, उनकी बाइक को अपना नाम मिल गया और वह एक स्पीडवे रेसर बन गए।

इसके उन्नयन से अगले 44 वर्षों में प्रति वर्ष औसतन 5.2 किमी/घंटा की गति बढ़ गई। यह इसी अवधि में उत्पादन मोटरसाइकिलों की शक्ति में वृद्धि के अनुरूप है। वह स्वतंत्र रूप से और अपने हाथों से उस रास्ते पर चले जिस पर कई डिजाइनरों के प्रयासों से दुनिया भर के सबसे बड़े बाइक निर्माताओं ने आधी सदी तक यात्रा की है!

दिन में सेल्समैन, रात में रेसर

महामंदी के वर्षों के कारण रेसिंग ड्राइवर का पेशेवर करियर रुक गया था। बर्ट एक स्टोर में मोटरसाइकिल सेल्समैन के रूप में काम करता है क्योंकि उसे अपने परिवार का भरण-पोषण करना है। उन्होंने 1927 में फ़्लोरेंस बेरिल मार्टिन से शादी की, जिनसे उनके दो बेटे और दो बेटियाँ हुईं। लेकिन गति ने उसे जाने नहीं दिया - वह मेलबर्न और ओरेटी बीच में दौड़ लगाता है। रात में, गैरेज में, बर्ट अपनी बाइक में सुधार करता है।

उसी समय, उन्होंने एक और बाइक, वेलोसेट एमएसएस खरीदी, जिसका वजन वह कम करने में कामयाब रहे और इंजन क्षमता 650 सीसी/सेमी तक बढ़ाने में कामयाब रहे। रेसर ने इसका उपयोग सीधी रेखा में दौड़ के लिए किया। वह अधिक से अधिक समय गैरेज में बिताता है और उसकी पत्नी उसे छोड़ देती है। लेकिन उनके सपने तक पहुंचने का उनका रास्ता अभी भी अवैध है।

न्यूज़ीलैंड छोटा होता जा रहा है

40 के दशक में बर्ट मोनरो ने अपनी नौकरी छोड़ दी और खुद को पूरी तरह से कारों के लिए समर्पित कर दिया। वह मोटरसाइकिलों के लिए सामग्री के साथ प्रयोग करता है, एक प्लास्टिक फ़ेयरिंग का आविष्कार करता है, और निलंबन को अंतिम रूप देता है। दस साल बाद, उनकी मातृभूमि में ऐसी कोई बाइक नहीं बची जो उनके विकास की गति से मेल खा सके। इस अवधि के दौरान उन्होंने कई रिकॉर्ड बनाए:

• असीमित श्रेणी में आधे मील की सड़क दौड़ में मुनरो स्पेशल भारतीय बाइक पर - 99.45 मील प्रति घंटे की गति।
• एक ही बाइक पर, खुली सड़क पर और खुली कक्षा में - 120.8 मील प्रति घंटे।
• 750cc वर्ग में - सड़क की गति 143.6 मील प्रति घंटे है।
• आधे मील की दूरी पर खुले समुद्र तट पर - 131.38 मील प्रति घंटे की गति।
• अपने वेलोसेट एमएसएस के साथ, उन्होंने 750 सीसी-129 मील प्रति घंटे वर्ग में आधे मील वर्ग में समुद्र तट रिकॉर्ड स्थापित किया।
• ओपन क्लास में वह क्वार्टर मील 12.31 सेकंड में पूरा करता है।

लेकिन बर्ट मोनरो के लिए यह पर्याप्त नहीं है.

धन्य यूटा

1957 में, बर्ट ने दौड़ में भाग लेने का फैसला किया, जो 1910 से बोनेविले साल्ट लेक (यूटा, यूएसए) पर आयोजित की जाती रही है। 1962 में, उन्होंने अपने भारतीय को एक मालवाहक जहाज पर लादा और अमेरिका की विशालता को जीतने के लिए निकल पड़े। सब कुछ सुचारू रूप से नहीं चला - पहले तो उन्हें दौड़ से लगभग बाहर कर दिया गया। हालाँकि, किस्मत और अमेरिकी दोस्तों ने उनका साथ नहीं छोड़ा। और उसी वर्ष, एक चमत्कार हुआ और बर्ट मोनरो का पोषित सपना सच हो गया - पहली रेस में उनकी प्रसिद्ध "मुनरो स्पेशल इंडियन" बाइक पर 178,971 मील प्रति घंटे (295,44 किमी/घंटा) की गति रिकॉर्ड। उस समय उनकी बाइक की इंजन क्षमता 850 सीसी थी। वह दस बार यूटा का दौरा करेंगे और नए रिकॉर्ड स्थापित करेंगे: 1966 में 168 मील प्रति घंटे और 1967 में 183 मील प्रति घंटे।

लेकिन यह उनकी पहली दौड़ थी जिसने उन्हें प्रसिद्ध बना दिया; बर्ट मोनरो और उनकी बाइक की तस्वीरें सभी अखबारों में प्रकाशित हुईं। उनकी लोकप्रियता की तुलना उनके समकालीन और हमनाम मर्लिन मुनरो से की जाती थी, और उनका "भारतीय" उस समय के सभी मोटरसाइकिल रेसर्स से ईर्ष्या का विषय था। रिकॉर्ड से पहले प्रारंभिक दौड़ के दौरान, बर्ट ने अपनी बाइक की गति 332 किमी/घंटा तक बढ़ा दी - यह अफ़सोस की बात है कि परिणाम को आधिकारिक नहीं माना गया। ऐसी मोटरसाइकिल की मानक गति 90 किमी/घंटा होने के साथ, उनकी भारतीय आज भी सबसे तेज़ है!

अंत तक काठी में

जब बर्ट ने प्रसिद्ध यूटा झील पर अपना रिकॉर्ड बनाया, तब वह 68 वर्ष के थे और उनकी बाइक 47 वर्ष पुरानी थी। वह शांत नहीं हुए और दौड़ और क्वालीफाइंग दौड़ में भाग लेना जारी रखा। कई चोटों ने रेसर के स्वास्थ्य को कमजोर कर दिया; 1975 के बाद से, डॉक्टरों ने उन्हें गति प्रतियोगिताओं में भाग लेने से मना कर दिया। लेकिन क्या वह अपने जुनून - अपने भारतीयों और वेलोसेट्स को छोड़ सकता है?

1977 में, बर्ट मोनरो गले में खराश से बीमार पड़ गए, जिससे हृदय संबंधी जटिलताएँ पैदा हो गईं। और उसके बाद एक आघात हुआ। 78 साल की उम्र में मोटरसाइकिल रेसिंग के इस दिग्गज के दिल ने धड़कना बंद कर दिया। 6 जनवरी, 1978 को बर्ट मोनरो को पोर्टलैंड (मेन, यूएसए) में पूर्वी कब्रिस्तान में दफनाया गया था। उनकी प्रसिद्ध बाइकें अब न्यूजीलैंड मोटरसाइकिल उत्साही क्लब के स्वामित्व में हैं।

इन्वर्कारगिल को प्रसिद्ध बनाया

बर्ट मोनरो ने अपने गृहनगर - न्यूजीलैंड का सबसे दक्षिणी और सबसे पश्चिमी शहर - को दुनिया भर में प्रसिद्धि दिलाई। और वह कर्जदार नहीं रहे. आज यहां, बर्ट मोनरो संग्रहालय में, आप उस तेज़ भारतीय को देख सकते हैं और महान रेसर और आविष्कारक को समर्पित प्रदर्शनी से परिचित हो सकते हैं। संग्रहालय 2005 से विशेष रूप से लोकप्रिय हो गया है, जब एंथनी हॉपकिंस अभिनीत फिल्म रिलीज़ हुई थी। वैसे, अभिनेता ने हास्यास्पद शुल्क के लिए फिल्म में अभिनय किया। यह महान रेसर के बारे में दूसरी फिल्म है, और पहली, "ऑफरिंग्स टू द गॉड ऑफ स्पीड" 1971 में रिलीज़ हुई थी।

फिल्म "द फास्टेस्ट इंडियन" के कई प्रशंसक हैं, क्योंकि यह एक दयालु और सुंदर तस्वीर है, जिसमें उत्कृष्ट अभिनय और फिल्म के रचनाकारों के अद्भुत काम दोनों का संयोजन है। यह फिल्म न केवल मोटरसाइकिल चालकों को, बल्कि कई अन्य लोगों को भी पसंद है। यह लेख एंथनी हॉपकिंस द्वारा स्क्रीन पर चित्रित व्यक्ति पर केंद्रित होगा। इस आदमी का नाम बर्ट मोनरो था।

बर्ट मोनरो का जन्म 1899 में हुआ था। न्यूज़ीलैंड के साउथ आइलैंड पर इन्वरकार्गिल शहर है, जहां एक किसान परिवार में इस शख्स का जन्म हुआ था. जुड़वां बेड़साप्रसव के दौरान उनकी मृत्यु हो गई और डॉक्टरों ने माता-पिता से कहा कि उनका बेटा दो साल भी जीवित नहीं रहेगा।

लेकिन चिकित्सा भविष्यवाणियां सच नहीं हुईं, लड़का जीवित रहा। वह एक खेत में बड़ा हुआ। छोटी उम्र से ही उन्हें गति पसंद थी, इसलिए उन्होंने सबसे तेज़ घोड़े चुने और उन्हें खेत के चारों ओर घुमाया, जिससे उनके पिता चिंतित थे।

बीसवीं सदी की शुरुआत में हवाई जहाज, मोटरसाइकिल और कारों के आगमन के साथ तकनीकी प्रगति हुई। यह सब युवा मुनरो को मोहित कर गया; उसे एहसास हुआ कि वह दुनिया देखना चाहता है, क्योंकि इससे पहले वह केवल खेत को जानता था। जैसे ही वह वयस्क हुआ, वह तुरंत सेना में भर्ती हो गया। प्रथम विश्व युद्ध के बाद वह घर लौट आए, लेकिन तब तक उनके पिता ने खेत बेच दिया था। तब बर्टएक निर्माण श्रमिक बन गया ओटिरा सुरंगजिसकी लंबाई 8.5 किमी थी. यह सुरंग न्यूजीलैंड के दक्षिणी आल्प्स में ओटिरा गांव को आर्थर दर्रे से जोड़ती थी और इसे 1907 से 1923 के बीच बनाया गया था।कुछ समय बाद बर्ट के पिता ने फिर से खेत खरीदा और उनका बेटा वहां काम करने चला गया।

जब मुनरो 16 साल के हुए तो उन्होंने अपनी पहली मोटरसाइकिल खरीदी। यह 1915 की बात है. ब्रिटिश मोटरसाइकिल को डगलस कहा जाता था और इसमें एक असामान्य इंजन था, जो एक बॉक्सर ट्विन था जो फ्रेम में अनुप्रस्थ रूप से लगा हुआ था।

चार साल बाद, बर्ट ने अपने लिए एक और मोटरसाइकिल खरीदी, इस बार वह क्लिनो थी। मुनरो ने उससे साइडकार उतारी और तेज़ गति से उसे आज़माने के लिए रेस ट्रैक पर गया।

कब बर्थौड 21 साल के हो गए, उन्होंने अपनी मशहूर मोटरसाइकिल खरीदी भारतीय स्काउट, कार्ड पर किसका नंबर था 5OR627. यह कंपनी द्वारा जारी शुरुआती मॉडलों में से एक था भारतीय. मोटरसाइकिल की विशेषताएं अपने समय के लिए काफी असामान्य हैं: 42 डिग्री का वी-ट्विन सिलेंडर कैमर, 600 क्यूबिक सेंटीमीटर का विस्थापन, एक पैर-संचालित क्लच, 3-स्पीड गियरबॉक्स, व्हील के लिए एक चेन ड्राइव, आदि। यह मोटरसाइकिल जीवन भर मुनरो के पास रही, बर्ट ने इसे लगातार संशोधित किया और इस पर कई गति रिकॉर्ड बनाए।

1926 में बर्टमेरा फिर से करना शुरू कर दिया भारतीय. उन्होंने कई हिस्से खुद ही बनाए। उदाहरण के लिए, उन्होंने पाइपलाइन बदलने के बाद बचे पुराने पाइपों से सिलेंडर बनाए। उनका मानना ​​था कि जमीन में पड़े रहने से पाइप "सीज़्ड" हो जाते हैं। उन्होंने खुद ही पिस्टन को टिन के डिब्बों में डाला और अपनी खुद की मिश्रधातु बनाई। उनका नायक स्क्रीन पर इस बारे में बोलता है: “ चेवी के दो टुकड़े और फोर्ड के दो टुकड़े" कनेक्टिंग रॉड बनाने के लिए उन्होंने कैटरपिलर ट्रैक्टर के एक्सल का उपयोग किया।

बर्ट ने फ्लाईव्हील, क्लच और चार-वाल्व ओवरहेड वाल्व सिलेंडर हेड खुद बनाए। अपनी स्वयं की स्नेहन प्रणाली का आविष्कार किया। मुनरो ने स्प्रिंग फोर्क को स्प्रिंगर फोर्क से बदल दिया, जो एक समय मोटरसाइकिल में होता था भारतीय राजकुमार. चिकने टायर बनाने के लिए, उन्होंने स्टॉक टायरों के अतिरिक्त हिस्सों को चाकू से काट दिया। फिल्म में इसी पल को दिखाया गया है. यहां तक ​​कि उन्होंने अपनी मोटरसाइकिल के लिए एक नाम भी रखा: "मुनरो स्पेशल।"

धीरे-धीरे बर्टएक स्पीडवे रेसर में बदल गया। हालाँकि, कुछ समय बाद महामंदी शुरू हो गई, और मोनरोअपने माता-पिता के खेत में लौट आया। जल्द ही उन्हें मोटरसाइकिल सेल्समैन और मैकेनिक के रूप में काम मिल गया। हालाँकि, उन्होंने ओरेटी बीच और मेलबर्न में आयोजित दौड़ में भाग लेना जारी रखा। खेल कैरियर मोनरोजारी रखा, चाहे कुछ भी हो। हालाँकि, कुछ पैसे पाने के लिए उन्हें शाम तक सेल्समैन के रूप में काम करना पड़ा, और रात में गैरेज में वह अपनी मोटरसाइकिलों पर काम करते थे। इस काल में बर्टउनके पास एक और मोटरसाइकिल थी जिस पर उन्होंने प्रतियोगिताओं में भी भाग लिया। यह वेलोसेट एमएसएस था, जिसे 1936 में बनाया गया था।

दूसरी मोटरसाइकिल के लिए बर्टमैंने चिकने टायर भी लगाए जो मैंने खुद बनाए थे। उन्होंने फ्रेम को फिर से डिज़ाइन किया, आवश्यक इंजन भागों का निर्माण किया और निलंबन पूरा किया। अंततः, वह मोटरसाइकिल का वजन कम करने और इंजन क्षमता को 650 सीसी तक बढ़ाने में कामयाब रहे। यह मॉडल सीधी रेखा में रेसिंग के लिए सबसे उपयुक्त था, जहां उच्च गति की आवश्यकता थी।

40 के दशक के उत्तरार्ध में मोनरोएक विक्रेता के रूप में अपना पद छोड़ दिया। अपनी पत्नी से तलाक के बाद, उन्होंने अपना सारा समय अपने उपकरणों के साथ काम करने में लगाना शुरू कर दिया। वह मोटरसाइकिलों के लिए नई और अधिक उपयुक्त सामग्री की खोज जारी रखता है। विशेष रूप से, उन्होंने फ़ाइबरग्लास फ़ेयरिंग बनाई, जिससे खिंचाव कम हो गया। स्काउट के कार्ड पर वही नंबर बना रहा, लेकिन वास्तव में, बर्ट की मोटरसाइकिल का जो मॉडल उसने एक बार खरीदा था, उसमें बहुत कम हिस्सा बचा था।

इस समयावधि और उसके बाद के वर्षों के दौरान, बर्ट ने न्यूज़ीलैंड के कई रिकॉर्ड बनाये:

• आधा मील, सड़क, वर्ग - असीमित (मुनरो स्पेशल इंडियन - 99.45 मील प्रति घंटे, कैंटरबरी, 27 जनवरी 1940),
• आधा मील, सड़क, खुली कक्षा (मुनरो स्पेशल इंडियन - 120.8 मील प्रति घंटे, कैंटरबरी, 27 जनवरी 1940),
• आधा मील, सड़क, कक्षा - 750 सीसी (मुनरो स्पेशल इंडियन - 143.6 मील प्रति घंटे, कैंटरबरी, 13 अप्रैल 1957),
• हाफ माइल, बीच, ओपन क्लास (मुनरो स्पेशल इंडियन - 131.38 मील प्रति घंटे, ओरेटी बीच, 9 फरवरी, 1957),
• हाफ माइल, बीच, 750 सीसी क्लास (वेलोसेट 600 सीसी - 129.078 मील प्रति घंटे, ओरेटी बीच, 16 दिसंबर 1961),
• आधा मील, समुद्र तट, कक्षा - 750 सीसी (वेलोसेट 618 सीसी - 132.35 मील प्रति घंटे, ओरेटी बीच, 1 मई, 1971),
• क्वार्टर मील, ओपन क्लास (वेलोसेट 600 सीसी - 12.31 सेकंड, इन्वरकार्गिल, 25 मार्च, 1962)।

50 के दशक के अंत तक मोनरोऑस्ट्रेलिया की सूखी झीलों पर आयोजित होने वाली दौड़ में भाग लेने का निर्णय लिया। हालाँकि, 1957 में, उन्होंने केवल यूटा के बोनेविले साल्ट लेक में प्रतिस्पर्धा करने का फैसला किया। इसलिए, 1962 में वह एक मालवाहक जहाज से अमेरिका गए, जहां उन्होंने रसोइया के रूप में काम किया। मोनरोउनके पास ज्यादा बचत नहीं थी, उन्होंने यह यात्रा आंशिक रूप से दोस्तों की मदद से की। लॉस एंजिल्स में उतरते हुए, सबसे पहले उन्होंने 90 डॉलर में एक पुराना स्टेशन वैगन खरीदा, जिसमें उन्होंने अपने भारतीय के साथ एक ट्रेलर जोड़ा और यूटा की ओर चल पड़े।

न्यूज़ीलैंड में दौड़ के नियम सरल थे। जो लोग रुचि रखते थे वे आए, साइन अप किया और दौड़ में भाग लिया। अमेरिका में सबसे पहले दौड़ में भाग लेने के अपने इरादे के बारे में सूचित करना आवश्यक था, जो बर्टनहीं किया. इस वजह से वह रेस से लगभग बाहर हो गये थे, लेकिन उनके अमेरिकी दोस्तों ने उनकी मदद की. परिणामस्वरूप, बर्ट को अंततः अपनी भारतीयता प्रदर्शित करने का अवसर मिला।

कुल मिलाकर, मोनरो ने 10 बार लेक बोनेविले का दौरा किया। उन्होंने पहली बार 1962 में 850 सीसी इंजन के साथ 178.971 मील प्रति घंटे की गति तक पहुंचकर एक रिकॉर्ड बनाया था। 1966 में और 1967 में बर्ट ने दो और रिकॉर्ड बनाए, पहले मामले में 168.066 मील प्रति घंटे, दूसरे में - 183.586 मील प्रति घंटे। उस समय मोटरसाइकिल की इंजन क्षमता 950 सीसी थी। एक दौड़ में, मोनरो 200 मील प्रति घंटे (320 किमी प्रति घंटे) की गति तक पहुंच गया, लेकिन इस दौड़ को आधिकारिक नहीं माना गया।

दौड़ को कवर करने वाली अमेरिकी पत्रिकाओं में से एक में, नाम बेड़साग़लत वर्तनी इसके बाद मोनरोउनके नाम में एक अक्षर बदल दिया गया, जो "बर्ट" हो गया।

प्रसिद्ध भारतीयकई बार गिरे और टूटे, सिलेंडर, पिस्टन, वाल्व और अन्य हिस्से नष्ट हो गए। लेकिन फिर भी इस मोटरसाइकिल ने स्पीड का रिकॉर्ड कायम किया.

बर्था मोनरो के बारे में 1971 में एक डॉक्यूमेंट्री बनाई गई थी, जिसका नाम था स्पीड के देवता को प्रसाद। लेकिन इसका पूर्ण संस्करण खोजना कठिन है। इंटरनेट पर केवल फिल्म के कुछ अंशों का चयन है, जो नीचे प्रस्तुत किया गया है।

1967 में एक मोटरसाइकिल दुर्घटना हुई थी बेड़साकिनारे पर गिर गया. यह रेस के दौरान हुआ, जब स्काउट का अगला पहिया हिलने लगा। मुनरो ने बाद में न्यूज़ीलैंड की एक पत्रिका को बताया कि दूरी के बीच में लड़खड़ाहट शुरू हो गई। बर्ट फेयरिंग से ऊपर उठ गया और हवा ने उसका चश्मा उड़ा दिया, जिससे उसे अब यह दिखाई नहीं दिया कि उसके आसपास क्या हो रहा था। वह लगभग एक स्टील मार्कर से टकरा गया था और उसे अपनी बाइक एक तरफ रखनी पड़ी। जिसके चलते बर्थौडगंभीर चोटों से बचने में कामयाब रहे.

हालाँकि, चोटें मोनरोयह बहुत बार मिला। 1916 और 1921 में गिरते समय उनके सिर पर चोट लगी और वे काफी समय तक बेहोश पड़े रहे। 1927 में, वह तेज गति (140 किमी प्रति घंटा) से ट्रैक से उड़ गए और गंभीर रूप से घायल हो गए। 1932 में मोनरोजब वह खेत के पास से गाड़ी चला रहा था तो एक कुत्ते ने उस पर झपट्टा मार दिया, जिससे उसे चोट लग गई। इसके पांच साल बाद, एक दौड़ में, बर्ट ने एक अन्य प्रतिभागी से टकराकर अपने सारे दांत तोड़ दिए, और 1959 में मोटरसाइकिल से गिरने के बाद उसने अपनी उंगली की त्वचा को गंभीर रूप से फाड़ दिया और जोड़ को कुचल दिया।

1977 में, मोनरो को स्ट्रोक का सामना करना पड़ा, जो पहले गले में खराश के कारण हुआ था। 1975 में, डॉक्टरों ने उन पर रेसिंग करने पर प्रतिबंध लगा दिया, लेकिन बर्टफिर भी ऐसा करना जारी रखा. डॉक्टरों के मुताबिक दौड़ के दौरान लगी चोटों से उनकी सेहत काफी खराब हो गई। एक झटके के बाद मोनरोमैंने अपनी मोटरसाइकिलें एक स्थानीय निवासी को बेच दीं, मैं उन्हें न्यूज़ीलैंड में रखना चाहता था। 1978 में, बर्ट मोनरो की 78 वर्ष की आयु में मृत्यु हो गई।

आज उनकी मोटरसाइकिलें साउथ आइलैंड मोटरसाइकिल उत्साही क्लब की हैं।

2005 में फिल्माई गई फिल्म "द फास्टेस्ट इंडियन" ने रेसर बर्ट मोनरो को दुनिया भर में प्रसिद्ध कर दिया।